Le plan local d’urbanisme intercommunal Habitat et Déplacement de Grand Chambéry est soumis à enquête publique jusqu’au 08 Août. Les modalités de dépôt sont à retrouver sur le registre dématérialisé à l’adresse suivante : https://www.registre-dematerialise.fr/1352/deroulement
Roue Libre attire votre attention sur 2 aspects de ce document :
- Les obligations légales en matière de stationnement vélo
- Le schéma directeur des aménagements cyclables
A titre d’exemple, nous vous proposons une base de déposition : modèle de déposition
- Le stationnement vélo
Nous attirons votre attention sur l’
aspect critique du stationnement vélo. Les PLUi sont des documents rédigés pour une période de 10 à 15 ans. Si pendant cette période le stationnement réalisé dans les constructions de tous types ne sont pas adaptées, il sera très compliqué de promouvoir la part modale vélo pour les années à venir.
Les demandes de Roue Libre sont les suivantes :
Propositions de modification d’article pour le stationnement vélo :
- Habitations :
- Chambres, studios, T1 et T2 : 1,2m²/pièce principale
hors plus circulation centrale de 1,80m de large.
- T3 et plus : 1,2m²/pièce principale
hors plus circulation centrale de 1,80m de large.
- Bureaux : Le local est dimensionné pour permettre d’accueillir 50% de l’effectif des salariés accueillis simultanément dans les bâtiments
- Tertiaires autres que bureaux : Le local est dimensionné pour permettre d’accueillir 50% de l’effectif des salariés accueillis simultanément dans les bâtiments
- Industrie : Le local est dimensionné pour permettre d’accueillir 50% de l’effectif des salariés accueillis simultanément dans les bâtiments
- Commerces et cinémas : du stationnement vélo à hauteur d’au moins 30% du stationnement automobile
- Services publics : du stationnement vélo à hauteur d’au moins 30% de l’effectif salarié et du public accueilli
- Écoles/collèges/lycées/universités : 80% des élèves car il est souhaitable que les adultes de demain soient déjà sensibilisés au problématiques de déplacement
L’ensemble de ces surfaces s’entendent hors allées de circulation et d’accès. Prévoir un couloir d’au moins 1.80m de largeur pour permettre l’accès aux vélos cargos, remorques enfants et triporteurs…etc.
On entend par place pour un vélo un espace rectangulaire accessible long d’au moins 2,00m et large d’au moins 0,60m, hors allées de circulation.
Chaque local à vélo devra être équipé par le constructeur d’arceaux ou d’un système d’accroche permettant de maintenir chaque vélo et de le sécuriser en attachant le cadre à un point scellé au bâti. Il devra être pris en compte l’utilisation de nouveaux cycles tels que vélos cargos, VAE, remorques enfants et triporteurs notamment en terme de sécurisation du vélo.Le local devra être équipé de quelques prises électriques pour la recharge des batteries.
Nous préconisons au moins 50% de l’espace de consacré à ces types de vélos.
Pour les ensembles résidentiels, il devra être prévu à la fois un local sécurisé pour les habitants ainsi qu’un stationnement extérieur dans l’enceinte de la résidence permettant aux visiteurs de garer leur vélo, et cela de façon très proche voire adjacente à l’entrée principale
Pour les constructions actuelles ainsi que pour les changements de destination, il est toléré un délai de 10 ans pour la mise en conformité des locaux vélos.
Il est envisagé pour cette mise en conformité qu’une part de l’espace public soit mise à disposition pour permettre un stationnement adjacent sur la voirie.
- Schéma directeur des aménagements cyclables
Le schéma directeur est disponible l’adresse suivante :
https://www.registre-dematerialise.fr/document/registerDocument/get/35212/3.2%20-%20POA%20D%C3%A9placements%20et%20ses%20annexes
La partie concernant les aménagements cyclables commence page 73 et le détail par commune page 98. Il est important de regarder les secteurs que vous connaissez afin de faire remonter les points concrets qui vous semblent à revoir.
N’hésitez pas à nous communiquer les remarques que vous avez faites de manière à ce que l’on puisse suivre dans le temps ces problématiques.
